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正是因为国内造船企业需要长期进口欧洲、日本、韩国等国家的配套产业，不仅大大压缩了造船企业的利润空间，而且在国际竞争力方面将会存在受制于人的情况。南北船合并定位需更清晰——产能去化加快结构升级关于南北船的合并消息，其实早在2015年便开始传播了，作为国内造船业排名前两名的船企，中船重工集团（北船）和中船工业集团（南船）的重组推进被很多机构认为，将有助于减少同质化竞争、进一步去产能、提高产业集中度、加强船舶配套领域的自给率，加快推动中国造船业高质量发展。
想多了也会很烦。烦了我就祈祷。不是对着什么宗教的神祈祷。祈祷的时候我会想着在伊犁背包露营时夜晚帐篷外的那片天，那些安安静静的星星，那座隐隐约约的山。我祈祷的是别让我忘了那时呆呆看着这一切的感觉。仅此而已。（作者曾就读于中国科技大学生物系，后留学美国获Brandeis University生物硕士、美国密歇根大学罗斯商学院MBA学位。现专注于拍摄中国当代题材的纪录片，作品曾在全球众多电影节参展获奖。）
事实上，不断收缩海外市场，对于ofo来说早已不再是新闻。据公开报道，近一个月来，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。7月8日，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务。这一地区的业务只开展了不到半年。
小米于6月25日至28日在香港公开招股。据香港媒体报道，小米招股前两日续受市况疲弱影响，在第二日时富金融及辉立被投资者抽飞（取消认购）约17亿港元。14家券商累计借出孖展（融资认购）逾97亿港元，相当于超购3.06倍。据21世纪经济报道，某港股新股基金经理向透露：“由于此前几只新经济股票在上市股价表现并不理想，客户认购热情不高，我们就限价在18港元下了些单。据了解，很多机构都是以限价的方式认购，小米最终定价可能不会在中上限。”
值得注意的是，克拉里达的讲话中还出现了一个小“乌龙”。克拉里达向记者提供的原始讲话文本显示，央行将购买短期国债，而不是只有国库券（发行期限不超过一年的美国政府到期债务）。但此前美联储的说法就是只买国库券，这让看到原始文本的交易员非常疑惑，毕竟此前有很多分析师在纠结，美联储到哪里可以找到足够的国库券来满足其每月600亿美元的购买额度——货币市场基金可能不愿卖，除非给的价格够高。
《中国经营报》记者梳理发现，2018年以来，内地房企掀起一场扎堆赴港上市的混战，当前已有弘阳地产（1996.HK）、恒达集团（3616.HK）、大发地产（6111.HK）、美的置业（3990.HK）、万城控股（2892.HK）等成功登陆港交所，同时，银城国际、德信中国和万创国际等房企也先后递交了上市申请。
