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截至目前，该王姓投保人通过线上和线下的购买渠道，在约26家保险公司进行了投保，保额从10万到数百万，部分公司单个产品投保的保额甚至超过了1000万元。值得一提的是，该投保者此前在一家大型保险公司投保时，被核查出已在其他险企投保多份类似功能保单，虽然保险公司要求其退保，但其依旧选择继续购买。

然而整体来看，船舶行业的经营情况依旧偏冷，基本面仍然脆弱，受不确定因素和潜在风险持续增加的影响，船东新船投资日趋谨慎，特别是投机行为明显减少，部分在谈项目推进缓慢，甚至已处于停滞状态。中国船舶工业经济与市场研究中心出具的研究报告显示，2018年全球新船需求愈发疲软，由年初1月份的1251万载重吨，波动回落至年末12月份的402万载重吨，全年新船成交总量为1195艘、7685万载重吨，同比减少12.5%。

据证监会公布的最新审批进度详情显示，5月16日，南方基金申报的南方粤港澳大湾区创新100ETF的申请材料已被接收。而就在5月15日，建信基金和工银瑞信基金也分别申报了建信中证沪港深大湾区发展主题ETF和工银瑞信粤港澳大湾区创新100ETF。

截至2019年10月末，獐子岛共采捕底播虾夷扇贝17.8万亩，其中2016年底播虾夷扇贝3.1万亩、2017年底播虾夷扇贝14.7万亩，底播虾夷扇贝采捕量4558.66吨，平均亩产25.61公斤。据e公司记者了解，獐子岛底播虾夷扇贝在正常年份的亩产可以达到约30公斤/亩，在历史上最好的丰收年份，甚至曾经达到过约60公斤/亩。

深圳经济基本面依然良好。2019年前三季度经济增长6.6%，增速分别比全国和全省高0.4和0.2个百分点，深圳经济的体量和总盘子较大，城市面积在一线城市中排在最尾。应该说，这6.6%的增长含金量非常高，这是其一。产业结构更趋优化。前三季度，作为实体经济主要指标的先进制造业和高新技术制造业增加值分别增长7.2%和8.1%，现代服务业增长8.3%，七大战略性新兴产业增长9.1%。目前，深圳已形成经济增量以战略性新兴产业、工业以先进制造业、三产以现代服务业等“三个为主”的产业结构，实现了向梯次型现代产业体系的跃升，这是其二。发展后劲足、潜力大。截止9月底，深圳共有商事主体320万户，继续保持全国大中城市首位，不少曾经迁出的企业“回心转意”重返深圳。2018年深圳净增人口达到49.83万人，居全国一线城市第一位；智联招聘今年发布的数据显示，从外界流入粤港澳大湾区的人才中四成流向了深圳，占比最高。一心“造环境”，才能十分“聚人气”，这是其三。由此可见，深圳经济运行状态良好。

国产船厂大而不强，高端制造竞争力较弱全球的造船业务，目前基本处于中日韩三足鼎立的态势，全球约90%的船舶都是由这三个国家的造船厂制造完成的，其中又以中韩之间的竞争最为激烈。2000年开始，中国的造船业便进入了飞速发展的时期，直至2012年中国造船企业收到的订单数量，便开始超过了全球第一的韩国，此后的多年便长期与韩国保持着前后脚的关系，甚至多数情况下还能力压竞争对手一头。