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三是以“荐股”为名操纵市场。有一些不法分子以“荐股”为名，实际从事其他违法犯罪活动，如利用微信群、QQ群、网络直播室等实时喊单，指挥投资者同时买卖股票，涉嫌操纵市场，或者诱骗投资者参与现货交易（贵金属、艺术品、邮币卡等）或境外期货交易，牟取非法利益。这些非法活动花样繁多，欺骗性强，而不法分子往往无固定经营场所，流窜作案，有的甚至藏身境外，严重损害投资者利益和证券市场正常秩序。

值得注意的是，今年7月19日，银保监会批复渤海银行发行不超过300亿元人民币的无固定期限资本债。然而，近期央行的批复显示，批准渤海银行发行不超过200亿元人民币永续债。渤海银行2019年上半年业绩数据显示，截至2019年6月末，渤海银行资产总额达10862亿元，较年初增长5%，存款余额6638亿元，较年初增加656亿元，增幅11%；贷款余额6391亿元，较年初增加737亿元，增幅13%，增幅居股份制银行前列；营业收入134.45亿元，同比增长10%，净利润达56.77亿元；不良贷款率1.82%，较年初下降0.02个百分点；拨备覆盖率为184.42%。

责任编辑：张国帅这一数据公布后，特朗普关于中国的谎言不攻自破中国商务部8月13日公布，7月中国实际使用外资548.2亿元人民币，同比增长8.7%；折合为80.7亿美元，同比增长4.1%，实际使用外资持续稳定增长。境外媒体称，这意味着特朗普所谓“投资者正逃离中国”的谎言不攻自破。

身为白宫贸易和制造政策办公室主任的纳瓦罗主要因为支持美国就与中国的贸易失衡采取强硬态度而闻名。美国总统唐纳德·特朗普周一早些时候发推再次向央行施压，要求停止加息，理由是“美元非常坚挺，几乎不存在通胀”。投资者普遍预计美联储本周将实施今年第四次加息。

动车事故促发铁路体制改革，高铁发展方向始终未变。铁道部的体制问题长期被人诟病，动车事故虽与之后的体制改革无直接关系，但却加速暴露了存在的问题，2011年12月国务院对动车事故定性为“因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故”，铁道部“在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严”。2013年3月两会审议了国务院机构改革和职能转变方案，铁路政企分开，铁道部撤销，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，存续64年的铁道部成为历史。此后停滞近两年的高铁建设逐渐回暖，13年7月国务院部署改革铁路投融资体制，体制改革为铁路发展打破资金瓶颈、排除制度障碍。8月，动车组招标在沉寂两年后重启。铁路投资额从2011年低点5906亿逐年回升，2014/2013/2012铁路投资同比增速为21.8%/5.2%/6.8%，2014年以来铁路投资额每年均超过8000亿元。企业层面，随着动车组招标重启和海外业务拓展，中国南车净利累计同比从13Q2的-32.5%上升至14Q3的67.5%，ROE从10.9%升至14.9%。中国北车净利同比从-5.6%升至68.1%，ROE从9.5%升至13.4%。2014年12月30日中国南车与中国北车发布重组公告，为避免海外市场恶性竞争，提高国际市场竞争力，以南车换股吸收北车的方式合并为中国中车。2015年中国中车归母净利润较14年南北车之和增长9.3%。2017年9月复兴号正式上线运营，350公里时速意味着动车事故后保持了6年的300公里时速终被打破。从2013年7月到15年6月，高铁指数上涨562.7%，中国南车上涨763.5%，中国铁建547.1%，上证综指150.3%，万得全A 231.5%。总体而言，动车事故突发而惨痛，短期内重创高铁概念股，中期对铁路投资造成负面冲击，但是长期来看，铁路投资趋向理性，体制改革破除积弊，发展铁路、发展高铁的方向始终未变。

周三黄金日线再次收阳，至此日K线连续三连阳，KD指标低位金叉向上，MACD在零轴下方金叉向上，预示价格有进一步向上的空间。从整体趋势来看，这波黄金上涨趋势线仍然保持完好，日内价格回撤1305区域形成明显的看涨形态后参与多头，防守1300，上看1315，黄金4小时走势，价格突破斐波那契61.8%回调位1307.91．若价格上行，上方阻力位见斐波那契78.6%回调位1315.24．进一步阻力位见前高1324.56．若价格下行，下方支撑位见斐波那契50.0%回调位1302.77和200均线形成的共振位。