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报告指出，时速350公里高速铁路的平均造价（包括信号系统、电气系统和设施）为约1.39亿元，时速250公里高速铁路的平均造价为1.14亿元，时速200公里高速铁路的平均造价为1.04亿元。这一造价水平至少比欧洲同类基建造价低40%。总的来说，中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700-2100万美元，约为其他国家建设成本的三分之二。

美墨之间的NAFTA谈判已进行了五周。上周五（8月24日），双方谈判再传出知识产权（IP）章节取得进展。通常知识产权被认为是谈判中最难的一部分。如果美墨取得谈判重大进展，接下来就是美国与加拿大的谈判。加拿大外交部长方蕙兰此前称，美墨面对面谈判有望最早本周结束，随后加拿大就有希望重新与美国谈判。

中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长龚克认为，机器人时代是一场新的工业革命，工作岗位越来越多而不是越来越少，但是就业者必须适应新的岗位，如果不能适应，则容易被淘汰，机器人能够把那些枯燥、危险、肮脏的工作替代掉，让人类做更舒适、更有价值地工作。

英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫此前接受澎湃新闻采访时表示，中国抛售美债并不是很大的威胁，首先，抛售后会有很多买方愿意接盘，如果有必要，美联储都可以买。对美联储来说买本国国债不是什么难事，虽然眼下美联储不会这么做。其次，美债价格下跌，中国便会亏损，这也会损害中国的利益。中国最近也在减持，外储略有下降。因此长期来看，中国可能不会再买新的美债，不再为美国的赤字“埋单”。

“京张高铁是中国首条全线、全专业、全生命周期采用BIM技术修建的高难度高速铁路项目。”国铁集团相关负责人介绍，京张高铁所经地区外部环境复杂，技术要求高，包含八达岭长城站在内的“一桥两站三隧”重难点工程。“BIM技术有效地解决了项目建设过程中遇到的难题，它可以直观、立体、全方位地展示项目施工全过程，利用三维技术在前期进行碰撞检查，优化工程设计，减少施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性。”

责任编辑：梁斌 SF055博骏教育（01758.HK）公布，公司拟发行2亿股，发售价厘定为每股2.36港元，每手2000股，预计2018年7月31日上市。香港公开发售申请合共接获31173份有效申请，认购合共约47.55亿股，相当于香港公开发售股份总数约237.71倍。全球发售所得款项净额估计约为4.384亿港元。