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消息一出，舆论哗然，对以上企业的行为表示质疑，认为以上科技企业均不是直接与疫情防控有关的企业。此外还质疑小米、美团，两家企业本身现金流充裕，不该占用数量有限的专项资金。财报数据显示，截至2019年9月30日，小米的现金和现金等价物为355.39亿；美团则为151.4亿。对于旷视的质疑则是赈灾专项资金用于研发。

（三）在行业竞争及监管推动下，行业探索经纪业务的转型升级传统经纪业务的转型升级是行业内一直探讨的问题，多年来形成了“知易行难”的共识。传统经纪业务长期维持着以通道交易为核心的局面，从商业模式本质上去探究，它符合“交易规模×通道费率”这样一个基本框架。过往行业整体处于增量市场状态，客户资产和市场容量都在向上攀升，而以零售客户为主的通道交易业务则是相对简单直接的创收途径。

失去“行”，美团从前的故事可能无法讲通，但完全有可能换个故事继续讲。美团曾尝试过很多业务，除去赖以起家的团购，外卖、酒旅、出行都源自“试一试”的战略考量。资本的助推也帮助其实现了业务竞争的弯道超车。但当下美团已经独立上市，盈利摆在第一位，对流量和盈利都产生不了正面影响的业务势必会被边缘化，甚至是花大代价试错后被牺牲。重新搭建商业模型后，整个出行的故事大概率会被改写，如此，摩拜和打车的处境将更为尴尬。

第一，中国应该积极参加IMF/BIS等国际组织关于数字货币监管的活动，争取在其中发挥作用。第二，可以考虑准许中国企业参与Libra协会，目前都在观望，打听。因为Facebook不许在中国运营，所以Libra不与人民币合作。第三，中国可以结合央行数字货币研究所的成果CBDC，鼓励企业参与数字货币科研和应用，逐步构建数字货币生态，目前已经在试点，适当时候公开应用。中国科技企业已经在区块链技术应用取得进展，应用场景如公益捐款、食品安全和正品溯源、证据存证、供应链金融、银行汇票流转、跨境汇款，等等。

此外，佛利也在听证会上指出，马航客机最后的一次信息传输不完整，可能是由燃料耗尽引起的。“没有任何理由可以解释为什么有人会控制飞机耗尽燃料，然后在他们有选择进行水上迫降时却尝试滑行。飞机可能是以不受控制的方式下降。”佛利称，2015年7月在坦桑尼亚沿海发现的一块客机的襟翼就是关键证据。“这表明襟翼在飞行结束时没有展开，意味着飞机失控或是控制不佳。此外，我们也有很多证据可以支持有关客机在最后无人控制的说法。”

“我想知道为什么对中部非洲的火灾没有同样程度的愤怒和宣传？”“这真正揭露了那些主流媒体的严重失败，他们花17个小时谈论特朗普的推特、G7峰会，但对于在我们眼皮下的环境灾难却是零关注，这真的是一个可悲的耻辱。”“非洲大火已经比巴西的更严重了，而马克龙和其他预言家却一个字也没提”